马斯克在特斯拉财报电话会上过半时间谈AI与机器人

埃隆·马斯克希望你相信特斯拉不再是一家汽车公司，即使它的形态仍然像汽车公司。该公司上季度交付了近50万辆汽车，且70%的收入来自汽车销售。尽管如此，马斯克在过去几年里一直试图证明特斯拉本质上是一家AI和机器人公司，即使部分AI恰好应用于汽车。

无论公司财务数据如何，马斯克的注意力已果断转向公司的AI部分——如Optimus机器人和全自动驾驶机器人出租车——而汽车制造商的日常事务则被搁置一旁。

为了展示这一转变如何发生，TechCrunch与总部位于纽约的金融研究公司Hudson Labs合作，梳理了马斯克和特斯拉其他高管过去七年在公司季度财报电话会议上的发言内容。

这家初创公司从标普市场情报获取了自2019年以来的电话会议记录，并使用其Co-Analyst——一款专为高精度金融研究设计的AI工具——为每句话确定主题，然后统计其频率。数据显示，马斯克现在谈论AI、机器人出租车和全自动驾驶软件的时间约占其发言时长的近50%。

这高于往年，例如2022年他通常在这些话题上花费15%-20%的时间。同期，马斯克经常强调，自动驾驶技术证明了公司价值飙升的合理性。

“如果你仅仅将特斯拉视为一家汽车公司——从根本上说，这是错误的框架，”马斯克在2024年第一季度电话会议上表示。“如果有人不相信特斯拉能解决自动驾驶问题，我认为他们就不应该投资这家公司。”关于机器人的讨论在过去三年也急剧增加。

特斯拉在2021年透露正在研发名为Optimus的人形机器人。在接下来的一年里，马斯克仅花费约2%或更少的时间谈论该项目。然而，在过去一年中，他至少有10%的发言在宣传Optimus，其中在2025年第三季度电话会议上，Optimus占据了他近三分之一的关注度。

在特斯拉核心汽车业务停止增长的同时，马斯克提高了谈论这些未来主义想法的频率。因此，他现在在财报电话会议上谈论汽车和制造业的时间不足三分之一。在去年第三季度的电话会议上，马斯克谈论汽车业务的时间不到20%。

出席公司财报电话会议的其他特斯拉高管，如首席财务官Vaibhav Taneja和工程副总裁Lars Moravy，转变关注点的速度要慢得多。即使在最近几次电话会议中，他们仍有约30%的时间专注于汽车业务，其次最常见的话题是AI、机器人出租车和全自动驾驶。

他们的注意力已经转移，但他们对AI和机器人技术的热情仍落后于马斯克，很可能是因为这些努力尚未产生实际回报。这些特斯拉高管过去在电话会议上花费近50%或更多的时间谈论汽车制造和销售。

2024年，随着传统汽车制造商和中国新进入者的竞争加剧，汽车业务开始承压，这一切都发生了变化。但当他们与马斯克一起谈论未来时，他们与这位世界首富老板的宏大言辞如出一辙。“通往惊人富足的道路充满挑战，需要大胆押注，”Taneja在今年第二季度电话会议上表示。

“我们的进步将是非线性的。未来将会非常美好。”